Most ma przesla rozpietosci

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Pas był grubości 57 mm, pęknięcie miało długość 762 mm i sięgało do 102 mm na zewnętrznej stronie dźwigara. Ponadto wystąpiły także inne mniejsze spękania. Most ma przęsła rozpiętości: 56 + 2 X 113 + 56 [m]. Kilka tygodni przed katastrofą jedno przęsło w czasie betonowania na nim pomostu ugięło się ponad 15 cm pod ciężarem świeżego betonu, ale po zabetonowaniu pomostu sąsiedniego przęsła ugięcie zmniejszyło się o połowę. Uznano, że nie wywołało to szkodliwych naprężeń i nie miało nic wspólnego z awarią. Read more…

Naprezenia niszczace byly nastepstwem nie wlasciwej kolejnosci spawania

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Pierwsze pęknięcie powstało przy jednym połączeniu spawanym i wywołało nagłą zmianę sił wewnętrznych, bez uprzedniego wystąpienia deformacji oraz wzrost ugięcia konstrukcji. Oprócz tego nie stwierdzono ani jednego wyraźnego pęknięcia, natomiast zanotowano liczne drobne zarysowania. Naprężenia niszczące były następstwem nie właściwej kolejności spawania. Lokalne odkształcenia, które przy tym wystąpiły w miejscach nadmiernych naprężeń spawalniczych były większe niż granica sprężystości stali. W mostach spawanych występują liczne uszkodzenia zmęczeniowe. Read more…

Intensywna korozja byla spowodowana slonym morskim powietrzem i zanieczyszczeniami nanoszonymi przez wiatr.

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Intensywna korozja była spowodowana słonym morskim powietrzem i zanieczyszczeniami nanoszonymi przez wiatr. Największe obawy wzbudzały ogniwa łańcuchów, gdyż 16 ogniw składało się tylko z dwóch członów i w razie pęknięcia jednego z nich całe obciążenie przypadłoby na drugi, co groziło katastrofą. Nie wszystkie ogniwa jednak są dostępne: nie tylko trudno je konserwować, ale nawet przeprowadzać ich inspekcję. Większość tych ogniw spełnia jednocześnie rolę krzyżulców kratownic przęseł wiszących albo stanowi górne pasy kratownic wspornikowych w przęsłach sąsiednich. Ogniwa mają długość 6 m, szerokość od 12,5 do 30 cm. Read more…

Ogledziny estakady wykazaly grozne uszkodzenia korozyjne konstrukcji stalowej

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Oględziny estakady wykazały groźne uszkodzenia korozyjne konstrukcji stalowej. Musiano zamknąć ruch na autostradzie, po której dziennie przejeżdżało 120000 pojazdów. Estakada była użytkowana przez 40 lat. Nigdy jej nie badano i nie malowano elementów stalowych. Wykonywano jedynie fragmentaryczne naprawy. Read more…

Poprawnie zaprojektowana konstrukcja sprezona moze ewentualnie miec na powierzchni betonu rysy

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Poprawnie zaprojektowana konstrukcja sprężona może ewentualnie mieć na powierzchni betonu rysy, ale szerokości nie przekraczającej dopuszczalną. W głąb konstrukcji szerokość rys się zmniejsza. Ponadto cięgna sprężające są otoczone siatkami zbrojenia miękkiego, umieszczonymi bliżej powierzchni betonu. Łącznie daje to dobre zabezpieczenie cięgien przed korozją. Istotną rolę w zabezpieczeniu cięgien sprężających przed korozją spełnia zaczyn iniekcyjny w kanałach kablowych. Read more…

Dla warunków Polski nasuwaja sie nastepujace uwagi

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Dla warunków Polski nasuwają się następujące uwagi: Należy stosować do budowy mostów betony wysokich klas o cechach określonych wymaganiami konstrukcyjnymi i technologicznymi, nienasiąkliwe i mrozoodporne. Jest celowe prefabrykowanie konstrukcji sprężonych cięgnami napinanymi przed betonowaniem. II Pierwszeństwo – przed konstrukcjami sprężanymi kablami napinanymi po stwardnieniu betonu – należy dawać konstrukcjom stalowym zespolonym z betonowymi płytami pomostów. Stosowanie przęseł kablobetonowych powinno być obwarowane szczególnymi wymaganiami dotyczącymi rozwiązań konstrukcyjnych, technologii budowy i dozoru nad ich przestrzeganiem. Decydujące znaczenie dla trwałości mostów mają: izolacja i urządzenia dylatacyjne. Read more…

Jednakze i fundamenty palowe nie zawsze zapewniaja bezpieczenstwo mostu

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Pierwszy most Londyński z XII w. w czasie swego 700-letniego istnienia wymagał stałej naprawy podpór, które osiadały zarówno wskutek znacznej prędkości przepływu Tamizy, powodującej podmywanie podpór jak i z powodu nadmiernego obciążenia mostu opartymi na nim budynkami. Podobnie też fundamenty paryskiego Pont Neuf (XVI w. ) wymagały naprawy w krótkim czasie po jego wybudowaniu, chociaż po raz pierwszy przy projektowaniu fundamentów mostu powołano grupę ekspertów, która zadecydowała o sposobie ich wykonania. Wbrew opinii jednego z ekspertów, powzięto niewłaściwą decyzję zastosowania rusztu drewnianego zamiast pali . Read more…

Architektura 21szego wieku : Robert Venturi: Ikona przechodzi na emeryturę; Firma Rebrands

Filed Under: Bez kategorii    by: admin

Frank Hanswijk Po ponad pięćdziesięcioletnim doświadczeniu jako jeden z najwybitniejszych architektów na świecie, Robert Venturi, FAIA, przeszedł na emeryturę.
Amerykański architekt z Filadelfii stał się znany jako ojciec postmodernizmu i wraz ze swoją żoną i partnerem, Denise Scott Brown, FAIA, zmienił sposób, w jaki świat postrzega architekturę za pomocą swojej maksymy, Less is a bore .
Teraz Venturi, Scott Brown and Associates, który Venturi współzałożycielem wraz z żoną, ponownie powołał VSBA pod nowym kierownictwem prezesa i dyrektora Daniela K.
McCoubrey, AIA.
Razem z głównym trenerem Nancy Rogo, FAIA, McCoubrey będzie nadal budować pod założycielami. Read more…

Archiwum

© Copyright 2019 meble ogrodowe technorattan All Rights Reserved